De bakfiets heeft de Nederlandse achtertuin veroverd, en daarmee is het fietsenhok van vroeger te klein geworden. Een bakfiets is langer, breder en zwaarder dan een gewone fiets, en hij manoeuvreert beduidend minder soepel. Wie een fietsenhok laat maken waar ook een bakfiets in moet, heeft aan de standaardmaten niets. In dit artikel zetten we op een rij waar je rekening mee moet houden.
De maten van een bakfiets
Een tweewielige bakfiets is doorgaans 240 tot 265 centimeter lang en 65 tot 75 centimeter breed. Een driewielige bakfiets is meestal iets korter, maar met 85 tot 95 centimeter een stuk breder. Beide zijn met de accu en de bak erop al snel veertig tot zestig kilo zwaar, en dat maakt tillen en draaien geen optie.
Voor de stalling betekent dat: reken op minimaal 280 centimeter binnenwerkse diepte voor een tweewieler en 300 centimeter als je hem er ook nog comfortabel in wilt kunnen manoeuvreren. Voor de breedte geldt de bakbreedte plus minstens dertig centimeter aan elke kant, zodat je erlangs kunt lopen en de lak niet langs de wand schuurt.
De opening is belangrijker dan de maat
Het meest gemaakte ontwerpfout: een hok dat groot genoeg is maar een te smalle opening heeft. Een bakfiets rijd je rechtuit naar binnen; hem in de opening draaien lukt niet. De opening moet dus minimaal de breedte van de bak plus twintig centimeter zijn, en bij voorkeur nog wat ruimer.
Bij een driewielige bakfiets van 90 centimeter breed kom je dan uit op minimaal 110 centimeter vrije doorgang. Let op het woord vrije: een deurpost, een scharnier of een sluitkom telt niet mee. Bij een dubbele deur moeten bovendien beide vleugels helemaal open kunnen, want anders sta je alsnog te schuiven.
- tweewielige bakfiets: circa 280 x 110 centimeter binnenwerks
- driewielige bakfiets: circa 260 x 130 centimeter binnenwerks
- vrije doorgang minimaal bakbreedte plus 20 centimeter
- drempelloze overgang van bestrating naar vloer
- minimaal 190 centimeter doorloophoogte bij de opening
Geen drempel, geen opstapje
Een bakfiets duw je naar binnen, en dat gaat alleen soepel als er geen hoogteverschil is. Een drempel van vijf centimeter lijkt niets, maar met een geladen bakfiets is het een dagelijkse worsteling. Zorg daarom dat de vloer van de stalling gelijk ligt met de bestrating ervoor, of maak een flauw oplopend talud.
Datzelfde geldt voor de route ernaartoe. Een smal tuinpad met een bocht, een poort van tachtig centimeter of een verhoogde stoeprand tussen straat en tuin maken de mooiste stalling onbruikbaar. Loop die route eerst een keer met de bakfiets voordat je de plek van het hok vastlegt.
Bakfiets plus gewone fietsen
In de praktijk staat de bakfiets zelden alleen. Meestal moeten er nog twee tot vier gewone fietsen bij. Dat kan prima in één hok, mits je de indeling goed kiest: de bakfiets vooraan of aan de zijkant waar hij rechtuit in en uit kan, de gewone fietsen daarnaast of erachter.
Wat je wilt voorkomen is dat je twee fietsen moet verplaatsen om bij de bakfiets te komen. Bij een hok van bijvoorbeeld 300 bij 300 centimeter zet je de bakfiets in de ene helft en de fietsen dwars in de andere helft. Zo heeft alles zijn eigen plek en blokkeert niets elkaar.
Laden en beveiligen
Bij een elektrische bakfiets komt het laden erbij. Plaats een geaard buitenstopcontact in een afsluitbare kast op een plek waar de kabel niet over de vloer loopt en waar je er met de bak voor nog bij kunt. Houd er rekening mee dat de accu vaak los meegaat naar binnen; een haakje of een plank bij de deur maakt dat een stuk praktischer.
Omdat een bakfiets een aantrekkelijk doelwit is, is een afsluitbaar hok hier extra de moeite waard. Een grondanker of een aan de constructie gelaste beugel geeft je bovendien de mogelijkheid om het frame zelf vast te zetten. Dat is bij een fiets van enkele duizenden euro’s geen overdreven maatregel.
Maatwerk is hier geen luxe
Voor gewone fietsen kun je nog weleens uit de voeten met een standaardmaat. Voor een bakfiets zelden: de combinatie van lengte, breedte, gewicht en een beperkte draaicirkel maakt dat het echt moet kloppen. Een hok dat tien centimeter te krap is, gebruik je uiteindelijk niet.
Wij maken stalen fietsenhokken volledig op maat en meten daarbij niet alleen de fiets maar ook de route ernaartoe in. We leveren en plaatsen in Overijssel, Gelderland en Flevoland, en nemen de bakfiets bij de opname gewoon even mee de tuin in om te kijken of het werkt.