Een handbediende poort is prima, tot je er twee keer per dag in de regen uit moet stappen om hem open te duwen. Automatiseren verandert het gebruik van een inrijpoort volledig. Het is ook het onderdeel waar de meeste techniek bij komt kijken en waar het vaakst achteraf blijkt dat er iets niet is voorbereid. Hieronder wat je erover moet weten.
Welke aandrijving past bij welke poort
Voor een draaipoort zijn er twee gangbare systemen. Armmotoren zitten zichtbaar aan de paal en duwen de vleugel open; ze zijn eenvoudig te monteren, goed bereikbaar voor onderhoud en het voordeligst. Ondergrondse motoren zitten in een kuip onder het scharnierpunt; je ziet er niets van, maar de kuip moet meegestort worden en onderhoud is lastiger.
Voor een schuifpoort is er één systeem: een tandwielmotor naast de poort die in een tandheugel op de onderbalk grijpt. Dat is mechanisch eenvoudig en storingsarm, en het is de reden dat schuifpoorten vaak makkelijker te automatiseren zijn dan draaipoorten.
Kies de motor op gewicht en breedte
Een aandrijving wordt gekozen op het gewicht van de vleugel, de lengte en het aantal keer dat de poort per dag opengaat. Een motor die aan de bovengrens van zijn bereik werkt, gaat merkbaar korter mee en wordt bij vorst of wind het eerst onbetrouwbaar.
Daarom rekenen wij het gewicht van de vleugel altijd door voordat het beslag wordt gekozen, en ronden we bij twijfel naar boven af. Een dichte poort van staal met panelen weegt twee tot drie keer zoveel als dezelfde poort met spijlen, en vangt bovendien veel meer wind.
- armmotor: zichtbaar, voordelig, eenvoudig te onderhouden
- ondergrondse motor: onzichtbaar, kuip meestorten, lastiger onderhoud
- schuifpoort: tandwielmotor met tandheugel, storingsarm
- veiligheidsstrips en fotocellen zijn geen optie maar noodzaak
- handmatige ontgrendeling voor stroomuitval
- mantelbuizen en een aparte groep vooraf meeleggen
Veiligheid is verplicht, niet optioneel
Een automatische poort is een machine die genoeg kracht heeft om een auto te beschadigen en een kind te verwonden. Daarom hoort er altijd beveiliging bij: fotocellen die de beweging stoppen als er iets tussen staat, en een krachtbegrenzing in de besturing die de motor laat terugkeren zodra hij weerstand voelt.
Bij poorten waar kinderen of dieren komen, adviseren we daarnaast veiligheidsstrips op de sluitranden en een knelbeveiliging bij het scharnierpunt. Ook een knipperlicht en een waarschuwingssticker horen erbij. Het klinkt overdreven tot je een keer hebt gezien hoe snel zo’n poort dichtgaat.
Bediening: meer smaken dan je denkt
De klassieke handzender werkt uitstekend en is het minst storingsgevoelig. Daarnaast zijn er codeklavieren, sleutelschakelaars, intercoms met camera, en tegenwoordig bediening via een app of een module in de auto. Voor bedrijven zijn er kentekenherkenning en pasjessystemen.
Ons advies is om altijd minstens twee onafhankelijke manieren te hebben om binnen te komen: bijvoorbeeld een handzender plus een codeklavier. Een lege batterij of een kapotte zender op een regenachtige avond is anders een vervelend moment.
Stroomuitval en storing
Elke aandrijving heeft een handmatige ontgrendeling: een sleutel of een hendel waarmee je de motor loskoppelt en de poort met de hand opent. Zorg dat je weet waar die zit en hoe hij werkt, en dat de sleutel niet in de auto ligt die achter de poort staat.
Voor wie de poort echt niet kwijt kan bij stroomuitval, is een noodstroomaccu in de besturing een optie. Die houdt meestal enkele tientallen cycli vol, genoeg om een storing te overbruggen.
Voorbereiden loont
Ook als je nu handbediend begint, is het verstandig de poort erop voor te bereiden: mantelbuizen naar beide palen, een aparte groep in de meterkast en beslag dat geschikt is voor latere aandrijving. Dat kost bij de aanleg weinig en scheelt later een opengebroken oprit.
Wij maken stalen poorten en inrijpoorten op maat, bereiden ze voor op automatisering en werken samen met de installateur die de aandrijving levert en aansluit. We leveren en plaatsen in Overijssel, Gelderland en Flevoland.
De poort moet eerst mechanisch perfect lopen
Het belangrijkste advies bij automatiseren staat los van de techniek: een motor lost geen mechanisch probleem op, hij vergroot het. Een vleugel die met de hand net iets zwaar loopt, een scharnier dat piept of een poort die aan het eind van de slag een beetje sleept, wordt met een motor binnen een half jaar een storing.
Wij stellen daarom elke poort eerst volledig af als handbediende poort: waterpas, vrij van de bestrating, soepel draaiend over het hele bereik en netjes aanliggend op de aanslag. Pas als dat klopt, komt de aandrijving erop. Bij een bestaande poort die je wilt automatiseren, is dat ook de eerste vraag: hoe loopt hij nu eigenlijk?
Dat betekent soms dat een oude poort eerst gereviseerd moet worden — nieuwe scharnieren, een verstijving tegen doorhangen, of een paal die opnieuw gefundeerd wordt. Dat voelt als een omweg, maar het is goedkoper dan een motor die elk jaar vervangen moet worden omdat hij tegen een klemmende vleugel duwt.