Een poort die sleept, niet meer sluit of waarvan de onderrand is doorgeroest: vroeg of laat is vervangen goedkoper dan blijven repareren. Maar een nieuwe poort in een bestaande situatie is iets anders dan een poort bij een nieuwe inrit. Je hebt te maken met wat er al staat, en dat bepaalt de helft van de keuzes. Hieronder waar je op moet letten.
Eerst de vraag: ligt het aan de poort of aan de paal?
Voordat je een nieuwe poort bestelt, is het belangrijk vast te stellen waar het probleem zit. Sleept de vleugel omdat het scharnier is uitgesleten, of omdat de paal is gaan kantelen? Sluit de poort niet meer omdat hij is doorgehangen, of omdat de fundering is verzakt?
Dat onderscheid is cruciaal. Een nieuwe poort aan een scheve paal hangt binnen een jaar weer scheef. Staat de paal niet meer loodrecht, dan moet die eerst worden hersteld of opnieuw gefundeerd, en dat is een groter deel van het werk dan de poort zelf.
Kunnen de bestaande palen blijven?
Soms wel. We kijken dan naar drie dingen: staat de paal nog exact loodrecht, zit er een betonfundering onder die diep genoeg is, en is de paal zwaar genoeg voor de nieuwe vleugel? Dat laatste is belangrijk als de nieuwe poort zwaarder wordt dan de oude, bijvoorbeeld bij een dichte uitvoering.
Bij gemetselde palen is de vraag of er een stalen of gewapende kern in zit. Dat zie je van buiten niet, maar het is vaak af te leiden uit de manier waarop de oude scharnieren waren bevestigd. Zaten die met doorgaande bouten in een stalen strip, dan is er een kern.
- stel eerst vast of het probleem in de poort of in de paal zit
- controleer of de paal nog loodrecht staat
- let op: een zwaardere nieuwe poort vraagt een zwaardere paal
- meet de dagmaat op drie hoogtes, oude openingen zijn zelden haaks
- houd rekening met bestrating die intussen is opgehoogd
- bewaar de oude poort tot de nieuwe past
Meet op drie hoogtes
Een bestaande poortopening is zelden precies haaks en zelden overal even breed. Palen staan na twintig jaar een paar millimeter uit het lood, metselwerk is nooit kaarsrecht. Meet daarom de dagmaat onderaan, halverwege en bovenaan, en geef de kleinste maat door.
Doe hetzelfde met de hoogte, links en rechts. Verschilt dat meer dan een centimeter, dan is er iets met de bestrating of de fundering gebeurd en is dat de eerste vraag om te beantwoorden.
De bestrating is vaak opgehoogd
Een veelvoorkomende verrassing bij vervanging: de bestrating is in de loop der jaren opgehoogd of juist verzakt. De oude poort had daardoor misschien al een kier van tien centimeter, of hij sleepte. De nieuwe poort moet op de huidige situatie worden gemaakt, niet op de oorspronkelijke.
Ga je toch de bestrating vernieuwen, doe dat dan bij voorkeur vóór de nieuwe poort wordt gemaakt, of laat ons weten wat de nieuwe hoogte wordt. Anders maak je een poort op maten die kort daarna niet meer kloppen.
Aansluiten op het bestaande hekwerk
Blijft het hekwerk naast de poort staan, dan moet de nieuwe poort daarop aansluiten in hoogte, spijlafstand, kleur en glansgraad. Meet de bovenhoogte van het hekwerk, de hart-op-hartafstand van de spijlen en zoek de RAL-code op als die bekend is.
Is de code niet te achterhalen, dan nemen we bij de opname een kleurenwaaier mee. Bij een hekwerk dat al jaren staat, kiezen we bewust een fractie naar de verweerde kant, zodat het verschil na een jaar helemaal weg is.
Het moment om iets te verbeteren
Vervangen is ook het moment om zaken op te lossen die altijd al hinderden: een poort die te smal was, een draairichting die niet werkte, een ontbrekende loopdeur, of het ontbreken van elektra voor latere automatisering. Die wensen kosten nu weinig extra en later veel.
Wij meten bestaande situaties in, beoordelen de palen en de fundering en maken een nieuwe poort die past bij wat er staat of adviseren wat er eerst hersteld moet worden. Wij maken stalen poorten op maat en leveren en plaatsen ze in Overijssel, Gelderland en Flevoland.
Repareren of vervangen: waar ligt de grens?
Niet elke versleten poort hoeft de container in. Is het frame nog gezond en zit het probleem in het beslag, dan is reviseren vaak de verstandigste keuze: nieuwe scharnieren, een nieuw slot, een diagonaalverstijving tegen doorhangen en een verse coatinglaag. Dat kost een fractie van een nieuwe poort en levert er in de praktijk twintig jaar bij op.
De grens ligt bij het staal zelf. Is de onderregel doorgeroest, zijn er lasnaden gescheurd of is een profiel verbogen, dan wordt repareren lapwerk. Doorgeroest staal kun je dichtlassen, maar de plek eromheen is dan meestal net zo ver, en na het opnieuw coaten blijft het resultaat zichtbaar.
Bij een sierpoort of een poort met historische waarde weegt dat anders: daar loont restaureren ook als het meer kost dan nieuw, omdat het ontwerp niet zomaar na te maken is. Stuur bij twijfel een paar foto’s van de hoeken, de onderregel en het scharnierpunt, dan kunnen we meestal vrij snel zeggen welke kant het op moet.