De winter stelt andere eisen aan een poort dan de rest van het jaar. Sloten bevriezen, sneeuw hoopt zich op in de rail, de vleugel zet uit en strooizout tast het staal aan op precies de plek waar de coating het kwetsbaarst is. Een goed uitgevoerde stalen poort merkt daar weinig van, maar het loont om te weten waar de winter aangrijpt.
Bevroren sloten en scharnieren
De klassieke wintersituatie: de sleutel draait niet meer. Dat komt zelden door het slot zelf maar door vocht dat in de cilinder is bevroren. Een slotspray op teflon- of grafietbasis, aangebracht in november, voorkomt dat in de meeste gevallen.
Gebruik geen dikke vetten in een buitencilinder: die worden bij vorst stroperig en dan draait de sleutel juist zwaarder. Hetzelfde geldt voor scharnieren: een druppel dunne kruipolie werkt beter dan een klodder vet.
Sneeuw in de rail
Bij een schuifpoort op rails is sneeuw het grootste praktische probleem. Een laag van een paar centimeter in de geleiderail betekent dat de poort hapert, en bij een geautomatiseerde poort slaat de krachtbegrenzing aan en loopt hij terug. Dat is dus geen storing maar sneeuw.
Veeg de rail vrij voordat je de poort bedient. Bij een vrijdragende schuifpoort speelt dit niet: die heeft geen rail in de bestrating en is daarom in besneeuwde situaties duidelijk in het voordeel.
- slot en scharnieren smeren vóór de winter, met dun smeermiddel
- rail vrijhouden van sneeuw en ijs
- strooi niet vlak tegen de poort en de palen aan
- bij dooi de onderrand afspoelen met schoon water
- sneeuw wegschuiven met kunststof, niet met een metalen schep
- bij vorst: forceer een klemmende poort niet
Strooizout: de grootste chemische bedreiging
Chloride versnelt corrosie zodra het bij kaal staal kan komen, en dat kan het alleen op plekken waar de coating beschadigd is. In de praktijk is dat vrijwel altijd de onderrand van de poort en de voet van de palen, waar de sneeuwschuiver en de steenslag hun werk doen.
Strooi daarom niet vlak tegen de constructie aan, en spoel bij de eerste dooidag de onderrand even af met schoon water. Loop dezelfde ronde langs de coating: zie je kaal staal, werk het dan meteen bij met een coatingstift in de juiste RAL-kleur.
Uitzetting en klemmen
Staal krimpt bij kou. Een poort die in augustus perfect aansluit, kan in januari net iets ruimer in de sponning lopen — of andersom, als de vleugel bij hitte is uitgezet en de sluitspeling krap was afgesteld. Dat is een van de redenen dat wij de sluitspeling bewust niet op het scherpst afstellen.
Klemt een poort bij vorst toch, forceer hem dan niet. Meestal zit er ijs in de sponning, onder de vleugel of in de grondsluitingshuls. Even dooien of voorzichtig vrijmaken werkt beter dan trekken, wat het scharnier of de coating beschadigt.
De grondsluiting en de huls
De huls in de bestrating waar de pen van een dubbele poort in zakt, loopt in de winter vol met water dat vervolgens bevriest. Dan past de pen er niet meer in en staat de poort de hele winter zonder grondsluiting — precies in het seizoen waarin er het hardst wordt gewaaid.
Een huls met afsluitdop of een verende uitvoering voorkomt dat. Is die er niet, maak de huls dan leeg voordat de vorst invalt en houd hem afgedekt.
Automatische poorten bij vorst
Motoren hebben het bij lage temperaturen zwaarder, en een poort die mechanisch al net wat stroef loopt, wordt dan een storing. Een aandrijving die krap op maat is gekozen, valt in januari als eerste uit. Daarom rekenen wij het vleugelgewicht altijd door en ronden we bij twijfel naar boven af.
Controleer in november ook de fotocellen: sneeuw, ijs of een laagje motregen op de lens onderbreekt de straal, en dan gaat de poort niet dicht. Een doekje over de lensjes is genoeg.
Een half uur in november
Slot en scharnieren smeren, rail en fotocellen schoonvegen, de huls van de grondsluiting leegmaken, de coating nalopen en de sluitspeling controleren. Meer is het niet, en het voorkomt vrijwel alle winterklachten.
Wij stellen elke poort bij oplevering volledig af en leggen uit welk kort onderhoud erbij hoort. Wij maken stalen poorten en inrijpoorten op maat en leveren en plaatsen ze in Overijssel, Gelderland en Flevoland.
Sneeuwruimen rond de poort
Hoe je sneeuw ruimt, bepaalt hoe de poort eruit komt na een winter. Een metalen schep die langs de onderrand of tegen de voetplaat schraapt, is de meest voorkomende oorzaak van beschadigde coating onderaan een poort — en dat is precies waar het strooizout daarna bij het staal kan.
Gebruik een kunststof sneeuwschuiver en laat een strook van tien centimeter langs de poort en de palen met rust; die veeg je met een bezem. Schuif de sneeuw bovendien weg van de poort in plaats van ertegenaan: een hoop natte sneeuw tegen de onderrand houdt dagenlang vocht en zout vast op de kwetsbaarste plek.
Bij een draaipoort die naar binnen opent, is er nog een praktisch punt: ruim eerst de draaicirkel vrij en open dan pas. Een poort die door tien centimeter natte sneeuw moet ploegen, zet enorme kracht op de scharnieren, en bij een automatische poort slaat de krachtbegrenzing aan. Vijf minuten vegen scheelt daar een servicebezoek.